Kaos na pruzi Stalać-Kraljevo: Modernizacija ili samo još jedan projekt za zaborav?
Pripremite se, jer srpska željeznica ponovno je u centru pažnje – ali ne zbog brzine ili učinkovitosti, već zbog beskrajnih izmjena i komplikacija koje prate projekt modernizacije pruge Stalać-Kraljevo. Ova dionica od oko 72 kilometra trebala bi postati moderna jednokolosječna pruga, prilagođena mješovitom prometu, s brzinama do 120 km/h. Ali, je li to stvarno tako ili je samo još jedan primjer kako se velike riječi ne prate djelima?
Što se mijenja i zašto je to važno?
Izmijenjeni nacrt prostornog plana donosi niz promjena koje su nastale nakon primjedbi javnosti. U planu je proširenje površina javne namjene na nekoliko lokacija, uključujući stajališta u Makrešanima, Čitluku, Pepeljevcu, Gračcu, Podunavcima i Vrbi. Dodaje se i rekonstrukcija postojećeg nadvožnjaka kod Kruševca, što zvuči kao dobra vijest, ali čekajte – to je samo dio slagalice.
Planirano je zadržavanje 18 postojećih službenih mjesta, dok je prvobitno bilo planirano 17, ali s nekim stajalištima koja postaju ukrznice ili se ukidaju. Što se tiče putnih pješačkih prijelaza, od 66 postojećih, planira se ukidanje čak 37, zadržavanje 25 i premještanje nekoliko njih. Dakle, sigurnost i pristupačnost? Nije baš jasno kako će to izgledati u praksi.
Brzina? Ma, samo na papiru!
Trenutno, brzina vlakova na ovoj pruzi je katastrofalna – između Stalaća i Kruševca vlakovi idu samo 30 km/h, a između Kruševca i Kraljeva još sporije, svega 25 km/h. Ograničenja na osam kritičnih točaka spuštaju brzinu na 20 km/h zbog sigurnosnih razloga. Plan je da se brzina poveća na 120 km/h, ali hoće li se to zaista dogoditi ili će ostati mrtvo slovo na papiru?
Putnički i teretni promet – optimizacija ili još veći kaos?
Planira se organizacija dva tipa putničkih vlakova: ekspresnih i regionalnih. Ekspresni će prometovati s osam parova dnevno, zaustavljajući se na većim stanicama, dok će regionalni imati 11 parova dnevno s 16 stanica i stajališta. Teretni promet ostaje u okviru jedne kategorije, s dva para vlakova dnevno, prilagođenih vremenskom rasporedu.
Ali, kako će se sve to uklopiti u postojeću infrastrukturu koja je već sada u lošem stanju? Hoće li ova modernizacija zaista smanjiti prometne gužve i optimizirati logistiku, ili će samo biti još jedan skup papira i obećanja?
Stanice i peroni – grandiozni planovi ili prazne riječi?
Za svaku stanicu i stajalište planirani su peroni različitih dimenzija, od 2,5 do 6,3 metra širine, s rekonstrukcijama i novim zgradama. Kruševac će dobiti kompletnu rekonstrukciju sa sedam kolosijeka, dok će Kraljevo dobiti novu stanicu površine oko 1.000 m2. Sve to zvuči kao da će se nešto stvarno dogoditi, ali hoće li se dogoditi na vrijeme i u skladu s planom?
Zaključak: Još jedna priča o obećanjima bez pokrića?
Projekt modernizacije pruge Stalać-Kraljevo obećava mnogo – brže vlakove, bolje usluge, optimizaciju teretnog i putničkog prometa. Ali, realnost je da je ova pruga desetljećima zapostavljena, s brzinama koje su ispod svakog minimuma i infrastrukturom koja vapije za obnovom.
Hoće li ovaj plan biti prekretnica ili samo još jedan u nizu projekata koji će ostati na papiru? Javni uvid traje do 21. srpnja, pa ako imate što za reći, sada je vrijeme da se čujete. A ako ne, pripremite se na još desetljeća vožnje brzinom puža.
I da, ako ste stigli do kraja, bacite komentar – vjerujete li u ovu modernizaciju ili je to samo još jedna bajka za malu djecu? Tko zna, možda nas vlakovi jednog dana stvarno prestignu!
