Bugatti je predstavio novi model Tourbillon koji donosi potpunu promjenu filozofije marke. Umjesto poznatog W16 motora sa četiri turbine, Tourbillon koristi novi atmosferski V16 motor zapremine 8.3 litara, razvijen u saradnji sa Cosworthom. Motor je lakši za 42% u odnosu na pogonsku jedinicu Chirona. Mate Rimac objašnjava da je izbacivanje turbopunjača ključni dio strategije, jer smatra da turbo hibridni motori predstavljaju kompromis. Ukupna snaga automobila, uključujući tri elektromotora, prelazi 1.900 KS, uz manju masu nego kod Chirona. Novi Tourbillon ima bateriju kapaciteta 24,8 kWh koja omogućava vožnju na struju do 70 kilometara, čineći automobil jačim i ekološki efikasnijim. Bugatti planira ograničenu proizvodnju i testiranje prototipova prije serijske proizvodnje, dok se fokus trenutno nalazi na isporuci posljednjih primjeraka modela Bolide i Mistral.
Političke perspektive:
Lijevo: Lijevi mediji naglašavaju tehnološke inovacije i ekološke prednosti novog atmosferskog V16 motora Bugattija u kombinaciji sa elektromotorima, ističući prelazak sa turbopunjača kao korak ka održivosti u industriji superautomobila.
Centar: Centristički izvori izvještavaju o činjenicama vezanim za novi model Bugatti Tourbillon, fokusirajući se na tehničke specifikacije, saradnju sa Cosworthom i strateški zaokret u dizajnu motora, pružajući uravnotežen prikaz performansi i filozofije automobila.
Desno: Desničarski mediji ističu inženjersku izvrsnost i tradiciju atmosferskih motora, hvale odluku Bugattija da odbaci turbo hibridne motore kao posvećenost čistom vozačkom iskustvu i mehaničkom umijeću, često naglašavajući ekskluzivnost i luksuz novog Tourbillona.
