Japanski proizvođač KG Motors predstavio je Mibot, električni mikroautomobil dizajniran za urbane sredine, posebno prilagođen uskim ulicama i potrebama stanovnika gradova i sela u Japanu. Mibot je izuzetno kompaktan, sa samo jednim sjedištem i dimenzijama manjim od tipičnog kei automobila, što omogućava njegovo parkiranje čak i u zadnjem dijelu kombija. Vozilo ima domet dovoljan za svakodnevnu gradsku vožnju i maksimalnu brzinu od 60 km/h. Cijena Mibota je konkurentna, sa subvencijama koje ga čine dostupnim široj publici, naročito onima kojima skuter ili motocikl nisu opcija, a klasični automobili su preskupi ili nepraktični. Iako interesovanje za električna vozila u Japanu nije veliko, KG Motors bilježi solidne rezultate i planira proširenje proizvodnje. Mibot bi mogao promijeniti stavove prema električnim vozilima u zemlji gdje su veliki automobili često nepraktični.
Političke perspektive:
Lijevo: Lijevo orijentisani mediji ističu ekološke prednosti Mibota kao kompaktnih električnih vozila koja mogu smanjiti zagađenje i gužve u gradovima. Naglašavaju inovaciju u prilagođavanju stvarnim urbanim potrebama i potencijal da takva vozila omoguće pristup čistom prijevozu široj populaciji, posebno onima koji ne mogu priuštiti klasične automobile.
Centar: Centristički izvori fokusiraju se na praktične aspekte Mibota, kao što su kompaktna veličina, pristupačnost i prilagođenost uskim ulicama Japana. Izvještavaju o prodajnim rezultatima i planovima proizvodnje, predstavljajući Mibot kao pragmatično rješenje urbanih izazova bez jakog ideološkog tona.
Desno: Desno orijentisani mediji naglašavaju ekonomske i tržišne aspekte, uključujući konkurentnu cijenu Mibota i njegov potencijal da stimulira domaću automobilsku industriju. Mogu izraziti skepsu prema širokoj primjeni električnih vozila u Japanu, odražavajući tradicionalne stavove o preferencijama vozila i spremnosti tržišta.
