Volkswagen vraća stari interijer: Revolucija unatrag!
Volkswagen je konačno priznao da su pretjerali s modernim ekranima i digitalnim kontrolama u svojim automobilima. Šef tehničkog razvoja, Kai Grünitz, izjavio je da rade na vraćanju tradicionalnih prekidača i funkcionalnosti koje su godinama bile standard.
Kraj ere velikih ekrana i dodirnih traka
Zaboravite na ogromne ekrane i trake za podešavanje glasnoće koje su zamijenile rotirajuće gumbe. Volkswagen planira u modelima ID.3 i ID.4 vratiti stara, provjerena rješenja – rotirajuće dugme za kontrolu glasnoće je samo početak.
Zašto je ovo važno?
Mnogi vozači su se žalili da su moderni interijeri postali komplicirani i nepraktični. Sve funkcije bile su koncentrirane na ekranu, što je često odvlačilo pažnju i otežavalo vožnju. Volkswagen sada priznaje da ako nešto radi godinama, nema razloga da se to mijenja – osim ako ne želite pucati sebi u nogu, kako je rekao jedan izvor.
Koji modeli će dobiti novi-stari interijer?
Prvi modeli s redizajniranim interijerom očekuju se već sljedeće godine. Novi ID.2 bit će prvi, a zatim će uslijediti redizajnirane verzije ID.3 i ID.4. Ova promjena neće obuhvatiti samo električne modele, već i one s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Je li ovo priznanje neuspjeha ili povratak korijenima?
Volkswagen je dugo forsirao digitalizaciju i futuristički dizajn interijera, ali očito su pretjerali. Povratak tradicionalnim prekidačima i funkcionalnosti može se smatrati priznanjem da su moderni trendovi u interijerima automobila često više štetni nego korisni.
Što ovo znači za vozače?
Vozači mogu očekivati jednostavnije, intuitivnije i sigurnije upravljanje funkcijama u automobilu. Nema više traženja pravog dijela ekrana dok vozite – sve će biti na dohvat ruke, kao nekada.
Zaključak
Volkswagen je napravio zaokret i vratio se korijenima. Je li ovo početak trenda ili samo usputna stanica? Jedno je sigurno – vozači će biti zahvalni na ovom potezu. A vi, što mislite o ovom povratku starom interijeru? Jeste li za digitalne revolucije ili za klasične prekidače? Bacite komentar, možda zajedno otkrijemo što je bolje!
Izvor: Portal Analitika, Autocar, Revija HAK
