Ferrari i drama s dodirnim tipkama: Povratak fizičkim kontrolama!
Kada je Ferrari predstavio model Amalfi, nasljednika Rome, mnogi su se obradovali čistokrvnom V8 motoru s električnom pomoći. Ali prava drama nije bila ispod haube, već u kabini – tačnije na volanu. Ferrari je odlučio vratiti fizičke tipke na upravljaču, nakon što su kupci glasno izrazili nezadovoljstvo kapacitivnim, osjetljivim na dodir tipkama.
Šta se desilo s dodirnim tipkama?
Ferrari je još s modelom SF90 krenuo u avanturu s touch kontrolama, želeći uključiti najsavremeniju tehnologiju u svoje automobile. Ideja je bila da sistem bude brz i intuitivan poput pametnog telefona, ali u praksi – nije funkcionisalo. Kupci su se žalili da su dodirne kontrole nepraktične i frustrirajuće za korištenje tokom vožnje, jer odvlače pažnju i nisu dovoljno funkcionalne.
Povratak fizičkim tipkama
Direktor komercijalnog odjela Ferrarija, Enrico Galliera, potvrdio je da će model Amalfi biti prvi s fizičkim tipkama na volanu, a svi budući modeli će slijediti ovaj primjer. Što je još bolje, postojeći modeli će moći naknadno biti prepravljeni – neće biti potrebno mijenjati cijeli volan, već samo njegov središnji dio. Ova usluga će biti dostupna kod ovlaštenih zastupnika, bez potrebe za slanjem automobila nazad u Italiju.
Da li je Ferrari pogriješio s touch kontrolama?
Galliera je priznao da su touch tipke inovativne, ali da nisu dovoljno uzeli u obzir kako ljudi zapravo koriste kontrole dok voze. Cilj je bio da ruke ostanu na volanu, a oči na cesti, ali to nije postignuto. Iako su kritike bile glasne, Ferrari je i dalje zabilježio rekordnu prodaju – isporučeno je 13.000 automobila, što je porast od 0,7% u odnosu na prethodnu godinu. Potražnja je tolika da će nove narudžbe moći isporučiti tek 2025. godine.
Šta ovo znači za budućnost luksuznih automobila?
Ova situacija s Ferrarijem pokazuje da nije sve što je digitalno i moderno automatski bolje. Kupci luksuznih automobila žele funkcionalnost i praktičnost, a ne samo futuristički dizajn. Povratak fizičkim tipkama možda je znak da tehnologija mora služiti vozaču, a ne da ga zbunjuje ili ometa.
Zaključak
Ferrari je poslušao svoje kupce i vratio se korijenima – fizičkim tipkama na volanu. Da li je ovo početak trenda ili samo kratka epizoda? Jedno je sigurno – vozači žele voziti, a ne se boriti s ekranima i dodirnim panelima dok su na putu.
Ako ste ikada pokušali koristiti dodirne kontrole u vožnji, znate o čemu pričamo. A vi, šta mislite – da li su dodirne kontrole budućnost ili samo komplikacija? Bacite komentar, da vidimo ko je za, a ko protiv!
Važne činjenice:
- Ferrari je s modelom SF90 uveo touch kontrole na volanu.
- Kupci su se žalili na nepraktičnost i frustraciju pri korištenju.
- Model Amalfi prvi ima fizičke tipke, a svi budući modeli će ih imati.
- Postojeći modeli mogu naknadno biti prepravljeni bez zamjene cijelog volana.
- Ferrari je zabilježio rekordnu prodaju od 13.000 automobila, s rastom od 0,7%.
- Nove narudžbe moći će isporučiti tek 2025. godine.
Ako ste ljubitelj automobila ili samo volite dobru dramu iz svijeta luksuza, ovo je priča za vas. Ko zna, možda će i drugi proizvođači slijediti Ferrarijev primjer i vratiti se jednostavnosti. Ili ćemo svi završiti s ekranima na volanu koji nas nerviraju dok vozimo. Šta vi kažete?
Izvor: Index.hr, Autocar, Top Gear
