Haos na pruzi Stalać-Kraljevo: Modernizacija ili samo još jedan projekat za zaborav?
Pripremite se, jer srpska željeznica ponovo je u centru pažnje – ali ne zbog brzine ili efikasnosti, već zbog beskrajnih izmjena i komplikacija koje prate projekat modernizacije pruge Stalać-Kraljevo. Ova dionica od oko 72 kilometra trebala bi postati moderna jednokolosečna pruga, prilagođena mješovitom saobraćaju, sa brzinama do 120 km/h. Ali, da li je to stvarno tako ili je samo još jedan primjer kako se velike riječi ne prate djelima?
Šta se mijenja i zašto je to važno?
Izmijenjeni nacrt prostornog plana donosi niz promjena koje su nastale nakon primjedbi javnosti. U planu je proširenje površina javne namjene na nekoliko lokacija, uključujući stajališta u Makrešanima, Čitluku, Pepeljevcu, Gračcu, Podunavcima i Vrbi. Dodaje se i rekonstrukcija postojećeg nadvožnjaka kod Kruševca, što zvuči kao dobra vijest, ali čekajte – to je samo dio slagalice.
Planirano je zadržavanje 18 postojećih službenih mjesta, dok je prvobitno bilo planirano 17, ali sa nekim stajalištima koja postaju ukrsnice ili se ukidaju. Što se tiče putnih pješačkih prelaza, od 66 postojećih, planira se ukidanje čak 37, zadržavanje 25 i premještanje nekoliko njih. Dakle, sigurnost i pristupačnost? Nije baš jasno kako će to izgledati u praksi.
Brzina? Ma, samo na papiru!
Trenutno, brzina vozova na ovoj pruzi je katastrofalna – između Stalaća i Kruševca vozovi idu samo 30 km/h, a između Kruševca i Kraljeva još sporije, svega 25 km/h. Ograničenja na osam kritičnih tačaka spuštaju brzinu na 20 km/h zbog bezbjednosnih razloga. Plan je da se brzina poveća na 120 km/h, ali da li će se to zaista desiti ili će ostati mrtvo slovo na papiru?
Putnički i teretni saobraćaj – optimizacija ili još veći haos?
Planira se organizacija dva tipa putničkih vozova: ekspresnih i regionalnih. Ekspresni će saobraćati sa osam parova dnevno, zaustavljajući se na većim stanicama, dok će regionalni imati 11 parova dnevno sa 16 stanica i stajališta. Teretni saobraćaj ostaje u okviru jedne kategorije, sa dva para vozova dnevno, prilagođenih vremenskom rasporedu.
Ali, kako će se sve to uklopiti u postojeću infrastrukturu koja je već sada u lošem stanju? Da li će ova modernizacija zaista smanjiti saobraćajne zagušenja i optimizovati logistiku, ili će samo biti još jedan skup papira i obećanja?
Stanice i peroni – grandiozni planovi ili prazne riječi?
Za svaku stanicu i stajalište planirani su peroni različitih dimenzija, od 2,5 do 6,3 metra širine, sa rekonstrukcijama i novim zgradama. Kruševac će dobiti kompletnu rekonstrukciju sa sedam koloseka, dok će Kraljevo dobiti novu stanicu površine oko 1.000 m2. Sve to zvuči kao da će se nešto stvarno desiti, ali da li će se desiti na vrijeme i u skladu sa planom?
Zaključak: Još jedna priča o obećanjima bez pokrića?
Projekat modernizacije pruge Stalać-Kraljevo obećava mnogo – brže vozove, bolje usluge, optimizaciju teretnog i putničkog saobraćaja. Ali, realnost je da je ova pruga decenijama zapostavljena, sa brzinama koje su ispod svakog minimuma i infrastrukturom koja vapi za obnovom.
Da li će ovaj plan biti prekretnica ili samo još jedan u nizu projekata koji će ostati na papiru? Javni uvid traje do 21. jula, pa ako imate šta da kažete, sada je vreme da se čujete. A ako ne, spremite se na još decenija vožnje brzinom puža.
I da, ako ste stigli do kraja, bacite komentar – da li verujete u ovu modernizaciju ili je to samo još jedna bajka za malu decu? Ko zna, možda nas vozovi jednog dana stvarno prestignu!
