Novi Beograd pod opsadom: Ko gradi našu novu željezničku stanicu i zašto svi šute o milionskim ugovorima?
Jeste li znali da se u srcu Novog Beograda sprema jedan od najvećih građevinskih projekata posljednjih godina? Da, govorimo o novom željezničkom kompleksu u bloku 42, koji bi trebao postati centralna tačka za putnike i saobraćaj. Ali, dok zvaničnici pričaju o modernizaciji i napretku, iza kulisa se odvija prava drama vrijedna pažnje – milionski ugovori, strane firme i zabrinjavajući ekološki problemi.
Milioni eura na stolu – gdje ide novac?
U oktobru prošle godine, tadašnji direktor Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić potpisao je ugovor sa kineskom kompanijom Shandong za izgradnju ovog kompleksa. Ukupna vrijednost ugovora? Nevjerovatnih 138 miliona eura! Od toga, 70 miliona ide za izgradnju nove stanice, dok je oko 40 miliona namijenjeno za rekonstrukciju mostovske konstrukcije. Ali šta se dešava sa preostalih 28 miliona eura? Zvanično – nepoznato. Da li je to novac za dodatne radove, ili nešto drugo? Javnost nema odgovor.
Konzorcijum od sedam firmi – domaćih i stranih – nadgleda radove
Nadzor nad izgradnjom povjeren je konzorcijumu od sedam firmi, među kojima su i domaće firme poput Ag instituta iz Novog Sada i Geodetskog biroa Meridian, ali i tri strane kompanije iz Španije, Poljske i Hrvatske. Ugovor za nadzor vrijedi oko 8,3 miliona eura. Da li je baš neophodno da strane firme imaju toliki uticaj na projekat koji se gradi u Beogradu? Mnogi se pitaju da li je ovo primjer domaće samostalnosti ili samo još jedan način da se novac iz Srbije preusmjeri u inostranstvo.
Ekološki alarm – studija procjene uticaja na životnu sredinu?
Ministarstvo građevinarstva je tek nedavno podnijelo zahtjev za saglasnost na studiju procjene uticaja na životnu sredinu. Da, dobro ste pročitali – zahtjev za ekološku saglasnost stiže tek sada, dok se radovi planiraju i ugovori potpisuju. Da li je ovo znak da se ekologija stavlja na posljednje mjesto? Novi stanični objekat sa pristupnim trgom zauzeće oko 17.000 kvadratnih metara, a uticaj na životnu sredinu može biti ogroman. Da li će se zaštita prirode zaista poštovati ili će sve biti žrtvovano u ime „napretka“?
Rokovi i obećanja – da li će stanica biti gotova na vrijeme?
Kineska kompanija Shandong planira da radove započne najkasnije početkom sljedeće godine, a stanica bi trebala biti završena do decembra 2024. godine. Ali, s obzirom na sve komplikacije i nejasnoće oko finansija i ekoloških dozvola, da li je ovaj rok realan? Ili ćemo opet gledati kako se projekti odugovlače, a građani ostaju bez obećanih benefita?
Zašto nas ovo sve zanima?
Jer je ovo priča o tome kako se u Srbiji troši ogroman novac, kako strani igrači dobijaju velike poslove, a ekologija i transparentnost ostaju u sjeni. Novi Beograd zaslužuje modernu i funkcionalnu željezničku stanicu, ali ne po cijenu skrivanja informacija i zanemarivanja prirode.
Ako vam se čini da je ovo samo još jedan običan projekat, razmislite ponovo. Ovde se kriju milioni eura, strane firme i pitanja na koja niko ne želi da odgovori. A vi? Da li vjerujete da će sve biti pošteno i transparentno? Ili je ovo samo još jedna priča o tome kako se u Srbiji gradi – na brzinu, sa mnogo nepoznanica i bez pravog nadzora?
Podijelite svoje mišljenje, možda baš vi imate odgovor na ova goruća pitanja. Ili bar dobar vic o tome kako se kod nas gradi!
Skandal u izgradnji nove željezničke stanice u Novom Beogradu: Milionski ugovori, strane firme i ekološki problemi!
U Novom Beogradu se sprema jedan od najvećih infrastrukturnih projekata – izgradnja nove željezničke stanice u bloku 42. Iako zvaničnici obećavaju modernizaciju i bolju povezanost, iza scene se odvija prava drama sa milionskim ugovorima, učešćem stranih firmi i zabrinjavajućim ekološkim pitanjima.
U oktobru prošle godine potpisan je ugovor sa kineskom kompanijom Shandong vrijedan 138 miliona eura. Od tog novca, 70 miliona je namijenjeno za izgradnju stanice, 40 miliona za rekonstrukciju mosta, dok je sudbina preostalih 28 miliona nepoznata. Nadzor nad radovima vrši konzorcijum od sedam firmi, uključujući tri strane kompanije iz Španije, Poljske i Hrvatske, sa ugovorom vrijednim 8,3 miliona eura.
Ekološki aspekt projekta je zapostavljen – zahtjev za saglasnost na studiju procjene uticaja na životnu sredinu podnesen je tek nedavno, što izaziva sumnju u poštivanje ekoloških standarda. Planirana površina druge faze radova je oko 17.000 kvadratnih metara, što može imati značajan uticaj na okolinu.
Radovi bi trebali početi početkom sljedeće godine, a završetak je planiran za decembar 2024. godine. Međutim, s obzirom na sve nejasnoće, ostaje pitanje da li će se rokovi poštovati i da li će projekat biti transparentan.
Ovaj projekat je primjer kako se u Srbiji troši ogroman novac, kako strani igrači dobijaju velike poslove, a ekologija i transparentnost ostaju u drugom planu. Novi Beograd zaslužuje bolju infrastrukturu, ali ne po cijenu skrivanja informacija i zanemarivanja prirode.
Šta vi mislite o ovome? Da li je ovo pravi put za razvoj ili samo još jedna priča o nejasnim poslovima i problemima? Bacite komentar, možda baš vi imate najbolji odgovor ili bar dobar vic o tome kako se kod nas gradi!
