Fruškogorski koridor: Srbija gradi s pompom, ali je li to stvarni razvoj ili samo predstava?
Znate li da Srbija uskoro dobiva najduži tunel i najveći most na Dunavu? Da, dobro ste pročitali! Fruškogorski koridor, koji povezuje Novi Sad s granicom Bosne i Hercegovine preko Rume, Šapca i Loznice, trebao bi biti dovršen tijekom sljedeće godine. Ali, pogledajmo malo dublje što se tu zapravo događa.
Most na Dunavu – 70% dovršen, a mi već brojimo dane!
Predsjednik Srbije Aleksandar Vučić osobno je obišao radove na mostu kod Petrovaradina, koji je dio ovog grandioznog projekta. Prema njegovim riječima, most je već 70% dovršen, a plan je da se spoji do travnja i otvori prije kraja godine. Tri mosta se grade u Novom Sadu, a Vučić tvrdi da će ovo biti vrijeme kada se najviše radilo i gradilo, što će donijeti veliki razvoj cijeloj Vojvodini.
Tunel „Iriški venac“ – 3,5 kilometara čiste inženjerske magije
Fruškogorski koridor nije samo most. Na trasi će se nalaziti i najduži tunel u Srbiji, „Iriški venac“, dug čak 3,5 kilometara. Zamislite samo – vožnja kroz planinu, a ne preko nje! Ovo je ogroman pothvat za našu zemlju i predstavljat će pravi izazov za izvođače radova.
Zašto je ovaj koridor važan?
Ovaj cestovni pravac povezuje autocestu E75 (Beograd-Novi Sad-Subotica) s novoizgrađenom autocestom Ruma-Šabac, kao i brzom cestom Šabac-Loznica. Na taj način, Vojvodina će biti povezana sa zapadnim i sjeverozapadnim dijelovima Srbije, a uspostavit će se i učinkovita veza s Bosnom i Hercegovinom i Hrvatskom. Ukratko, ovo je strateški projekt koji bi trebao olakšati promet i unaprijediti regionalnu ekonomiju.
Koliko ljudi i strojeva radi na ovom gigantskom projektu?
Prema podacima, na radovima je angažirano preko 1.000 radnika i 54 jedinice mehanizacije i opreme samo na mostu. To je ozbiljna mašinerija koja radi danonoćno kako bi se projekt završio na vrijeme.
Ali, je li sve baš tako sjajno?
Naravno, kao i svaki veliki projekt, i ovaj ima svoje kritike. Hoće li rokovi biti ispoštovani? Hoće li kvaliteta biti na razini? Koliko će ovaj koridor zaista doprinijeti razvoju regije, a koliko će samo biti još jedan skup građevinski projekt koji će se hvaliti u medijima? To ćemo tek vidjeti.
Zaključak
Fruškogorski koridor je definitivno jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u Srbiji u posljednjih nekoliko desetljeća. S najdužim tunelom i najvećim mostom na Dunavu, ovaj projekt ima potencijal promijeniti prometnu kartu regije. Ali, kao i uvijek, prava provjera dolazi kada se sve završi i kada građani počnu koristiti ovu cestu.
A vi? Mislite li da će Fruškogorski koridor donijeti revoluciju u prometu ili je samo još jedna velika priča za medije? Bacite komentar, da vidimo tko je optimist, a tko skeptik!
