Japanski start-up KG Motors predstavio je ultrakompaktni i povoljni električni automobil Mibot, dizajniran za vožnju uskim gradskim ulicama s maksimalnom brzinom od 60 km/h i dometom od 100 km. Cijena Mibota je oko 7.000 eura, što je dvostruko jeftinije od najprodavanijeg električnog modela u Japanu, Nissanove Sakure. Kompanija je već primila velik broj narudžbi, premašujući polovicu planirane proizvodnje, a planira isporučiti prvu seriju u ožujku 2024. godine. Mibot je izazvao veliko zanimanje jer nudi pristupačno rješenje za urbanu mobilnost, dok tradicionalni japanski proizvođači poput Toyote, Honde i Nissana još uvijek oklijevaju s potpunim prelaskom na električna vozila. Kineski proizvođač BYD također ulazi na japansko tržište s konkurentnim modelima, što dodatno pritiska domaće proizvođače da ubrzaju tranziciju na električnu mobilnost.
Političke perspektive:
Lijevo: Lijevi mediji naglašavaju inovativnost i pristupačnost Mibota kao pozitivan korak prema održivoj gradskoj mobilnosti i smanjenju utjecaja na okoliš. Ističu potencijal ovakvih kompaktnih električnih vozila da demokratiziraju pristup čistom prijevozu i izazovu tradicionalne gigante automobilske industrije koji se opiru promjenama.
Centar: Centristički izvori izvještavaju o Mibotu fokusirajući se na tržišne dinamike, uključujući konkurentne cijene i rastuću potražnju za električnim vozilima u Japanu. Prikazuju uravnotežen prikaz izazova s kojima se suočavaju tradicionalni proizvođači i uspon novih igrača poput KG Motors i BYD, ukazujući na implikacije za automobilski sektor.
Desno: Desničarski mediji naglašavaju konkurentsku prijetnju koju novi start-upi i strane kompanije poput BYD predstavljaju za etablirane japanske proizvođače automobila. Mogu izraziti skepsu prema brzom prijelazu na električna vozila, ističući potrebu za pažljivim ekonomskim razmatranjima i očuvanjem radnih mjesta u tradicionalnoj automobilskoj industriji.
