Novi Beograd pod opsadom: Tko gradi našu novu željezničku stanicu i zašto svi šute o milijunskim ugovorima?
Jeste li znali da se u srcu Novog Beograda sprema jedan od najvećih građevinskih projekata posljednjih godina? Da, govorimo o novom željezničkom kompleksu u bloku 42, koji bi trebao postati centralna točka za putnike i promet. Ali, dok službenici pričaju o modernizaciji i napretku, iza kulisa se odvija prava drama vrijedna pažnje – milijunski ugovori, strane tvrtke i zabrinjavajući ekološki problemi.
Milijuni eura na stolu – gdje ide novac?
U listopadu prošle godine, tadašnji direktor Ministarstva građevinarstva, prometa i infrastrukture Goran Vesić potpisao je ugovor s kineskom tvrtkom Shandong za izgradnju ovog kompleksa. Ukupna vrijednost ugovora? Nevjerojatnih 138 milijuna eura! Od toga, 70 milijuna ide za izgradnju nove stanice, dok je oko 40 milijuna namijenjeno za rekonstrukciju mostovske konstrukcije. Ali što se događa s preostalih 28 milijuna eura? Službeno – nepoznato. Je li to novac za dodatne radove, ili nešto drugo? Javnost nema odgovor.
Konzorcij od sedam tvrtki – domaćih i stranih – nadzire radove
Nadzor nad izgradnjom povjeren je konzorciju od sedam tvrtki, među kojima su i domaće tvrtke poput Ag instituta iz Novog Sada i Geodetskog biroa Meridian, ali i tri strane kompanije iz Španjolske, Poljske i Hrvatske. Ugovor za nadzor vrijedi oko 8,3 milijuna eura. Je li baš nužno da strane tvrtke imaju toliki utjecaj na projekt koji se gradi u Beogradu? Mnogi se pitaju je li ovo primjer domaće samostalnosti ili samo još jedan način da se novac iz Srbije preusmjeri u inozemstvo.
Ekološki alarm – studija procjene utjecaja na okoliš?
Ministarstvo građevinarstva je tek nedavno podnijelo zahtjev za suglasnost na studiju procjene utjecaja na okoliš. Da, dobro ste pročitali – zahtjev za ekološku suglasnost stiže tek sada, dok se radovi planiraju i ugovori potpisuju. Je li ovo znak da se ekologija stavlja na posljednje mjesto? Novi stanični objekt s pristupnim trgom zauzet će oko 17.000 četvornih metara, a utjecaj na okoliš može biti ogroman. Hoće li se zaštita prirode zaista poštovati ili će sve biti žrtvovano u ime „napretka“?
Rokovi i obećanja – hoće li stanica biti gotova na vrijeme?
Kineska tvrtka Shandong planira da radove započne najkasnije početkom sljedeće godine, a stanica bi trebala biti završena do prosinca 2024. godine. Ali, s obzirom na sve komplikacije i nejasnoće oko financija i ekoloških dozvola, je li ovaj rok realan? Ili ćemo opet gledati kako se projekti odugovlače, a građani ostaju bez obećanih koristi?
Zašto nas ovo sve zanima?
Jer je ovo priča o tome kako se u Srbiji troši ogroman novac, kako strani igrači dobivaju velike poslove, a ekologija i transparentnost ostaju u sjeni. Novi Beograd zaslužuje modernu i funkcionalnu željezničku stanicu, ali ne po cijenu skrivanja informacija i zanemarivanja prirode.
Ako vam se čini da je ovo samo još jedan običan projekt, razmislite ponovno. Ovdje se kriju milijuni eura, strane tvrtke i pitanja na koja nitko ne želi odgovoriti. A vi? Vjerujete li da će sve biti pošteno i transparentno? Ili je ovo samo još jedna priča o tome kako se u Srbiji gradi – na brzinu, s mnogo nepoznanica i bez pravog nadzora?
Podijelite svoje mišljenje, možda baš vi imate odgovor na ova goruća pitanja. Ili barem dobar vic o tome kako se kod nas „gradi“!
Skandal u izgradnji nove željezničke stanice u Novom Beogradu: Milijunski ugovori, strane tvrtke i ekološki problemi!
U Novom Beogradu sprema se jedan od najvećih infrastrukturnih projekata – izgradnja nove željezničke stanice u bloku 42. Iako službenici obećavaju modernizaciju i bolju povezanost, iza scene se odvija prava drama s milijunskim ugovorima, sudjelovanjem stranih tvrtki i zabrinjavajućim ekološkim pitanjima.
U listopadu prošle godine potpisan je ugovor s kineskom tvrtkom Shandong vrijedan 138 milijuna eura. Od tog novca, 70 milijuna je namijenjeno za izgradnju stanice, 40 milijuna za rekonstrukciju mosta, dok je sudbina preostalih 28 milijuna nepoznata. Nadzor nad radovima vrši konzorcij od sedam tvrtki, uključujući tri strane tvrtke iz Španjolske, Poljske i Hrvatske, s ugovorom vrijednim 8,3 milijuna eura.
Ekološki aspekt projekta je zapostavljen – zahtjev za suglasnost na studiju procjene utjecaja na okoliš podnesen je tek nedavno, što izaziva sumnju u poštivanje ekoloških standarda. Planirana površina druge faze radova je oko 17.000 četvornih metara, što može imati značajan utjecaj na okolinu.
Radovi bi trebali početi početkom sljedeće godine, a završetak je planiran za prosinac 2024. godine. Međutim, s obzirom na sve nejasnoće, ostaje pitanje hoće li se rokovi poštovati i hoće li projekt biti transparentan.
Ovaj projekt je primjer kako se u Srbiji troši ogroman novac, kako strani igrači dobivaju velike poslove, a ekologija i transparentnost ostaju u drugom planu. Novi Beograd zaslužuje bolju infrastrukturu, ali ne po cijenu skrivanja informacija i zanemarivanja prirode.
Što vi mislite o ovome? Je li ovo pravi put za razvoj ili samo još jedna priča o nejasnim poslovima i problemima? Bacite komentar, možda baš vi imate najbolji odgovor ili barem dobar vic o tome kako se kod nas gradi!
