Шокирующие новые доказательства крушения Air India: намеренное отключение топлива или саботаж?
Ужасная трагедия, потрясшая Индию и весь мир — крушение Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India 12 июня, в результате которого погибло 19 человек на земле и 53 пассажира в самолёте, приобретает новые, пугающие детали. Новые судебно-медицинские доказательства указывают на то, что причиной катастрофы могло стать намеренное отключение подачи топлива экипажем! Да, вы не ослышались — возможно, кто-то в кабине пилотов вручную выключил топливные переключатели, что привело к потере мощности двигателей и стремительному падению самолёта на густонаселённый район Мегани Нагар в Гуджарате.
Как это вообще могло произойти?
Согласно предварительным отчётам Бюро расследования авиационных происшествий (AAIB), запись с голосового самописца в кабине показывает последний разговор пилотов, где один спрашивает другого: «Ты отключил подачу топлива?» — на что второй отвечает: «Нет». Однако переключатели подачи топлива обоих двигателей были переведены в положение «выключено» почти одновременно, что невозможно случайно из-за защитных механизмов, предотвращающих непреднамеренное срабатывание.
Капитан Мохан Рангантан, один из ведущих индийских авиационных экспертов, утверждает, что переключатели сконструированы так, что их нужно вручную тянуть вверх и переводить, что исключает случайное срабатывание. Он даже предполагает, что это мог быть преднамеренный саботаж или даже самоубийство пилота.
Семьи жертв требуют правды и прозрачности
Семьи погибших в шоке и возмущены этими предварительными выводами. Бавал Шах, друг одной из жертв, открыто спрашивает: «Если эти переключатели нельзя легко выключить и программный сбой не мог быть причиной, значит это было намеренно, не так ли? Саботаж или самоубийство?»
Дипти Сони, у которой трое родственников погибли, требует полной прозрачности и справедливого расследования. «Мы должны знать правду. Air India и Boeing захотят спасти свою репутацию, но семьи заслуживают справедливости», — говорит она.
Технические детали и расследование
Самолёт перевозил 54 000 килограммов топлива, что было в пределах допустимых норм, а образцы топлива были признаны удовлетворительными. Предварительные отчёты не указывают на ошибку Boeing или General Electric, производителя двигателей. Однако Air India не провела рекомендованные проверки, связанные с механизмами безопасности переключателей топлива, хотя американские власти выпустили обязательную директиву по решению проблем с некоторыми рычагами.
Следователи также рассматривают возможность того, что электронный блок управления самолётом мог активировать переключатели, но это стало бы серьёзной проблемой безопасности.
Что дальше?
Расследование продолжается, а напряжённость между индийскими и американскими следователями растёт из-за доступа к данным с «чёрных ящиков». Единственный выживший пассажир, Висваран Кумар Рамеш, описал падение как «чудо», в то время как самолёт достиг высоты всего нескольких сотен метров, прежде чем потерял мощность и взорвался в огненный шар.
Эта трагедия — серьёзный удар по Air India, старейшей авиакомпании страны, которая пытается возродить свой бизнес после многих лет под государственным контролем. Это также удар по Boeing, который уже сталкивается с критикой из-за стандартов безопасности своих самолётов.
Вывод
Была ли это авария или преднамеренный саботаж? Узнают ли семьи жертв когда-нибудь правду? Расследование покажет, но одно ясно — этот инцидент бросает тень сомнения на безопасность воздушного транспорта и ставит вопросы об ответственности и прозрачности в авиационной индустрии.
Если у вас есть мнение по этому поводу или вы думаете, что это только верхушка айсберга, не стесняйтесь оставить комментарий. Кто знает, может вместе мы раскроем ещё больше тайн, скрывающихся за этим падением!
