Bugatti представил новую модель Tourbillon, которая полностью меняет философию бренда. Вместо известного двигателя W16 с четырьмя турбинами, Tourbillon использует новый атмосферный двигатель V16 объемом 8,3 литра, разработанный в сотрудничестве с Cosworth. Двигатель легче на 42% по сравнению с силовой установкой Chirona. Мате Римац объясняет, что отказ от турбонаддува является ключевой частью стратегии, так как он считает, что турбо-гибридные двигатели — это компромисс. Общая мощность автомобиля, включая три электромотора, превышает 1900 л.с., при меньшей массе, чем у Chirona. Новый Tourbillon оснащен батареей емкостью 24,8 кВтч, которая позволяет проехать до 70 километров на электротяге, делая автомобиль мощнее и экологичнее. Bugatti планирует ограниченное производство и тестирование прототипов перед серийным выпуском, в то время как сейчас сосредоточены на поставках последних экземпляров моделей Bolide и Mistral.
Политические перспективы:
Левый: Левые СМИ подчеркивают технологические инновации и экологические преимущества нового атмосферного двигателя V16 Bugatti в сочетании с электромоторами, отмечая отказ от турбонаддува как шаг к устойчивому развитию в индустрии суперкаров.
Центр: Центристские источники сообщают факты о новой модели Bugatti Tourbillon, сосредотачиваясь на технических характеристиках, сотрудничестве с Cosworth и стратегическом изменении дизайна двигателя, предоставляя сбалансированный обзор производительности и философии автомобиля.
Правый: Правые СМИ выделяют инженерное мастерство и традиции атмосферных двигателей, хвалят решение Bugatti отказаться от турбо-гибридных двигателей как приверженность чистому водительскому опыту и механическому мастерству, часто подчеркивая эксклюзивность и роскошь нового Tourbillon.
