Скандал на железной дороге Сталаћ-Кралево: Модернизация или хаос на колесах?
Приготовьтесь, потому что сербская железная дорога снова в центре внимания — но не из-за скорости или эффективности, а из-за бесконечных изменений и сложностей, сопровождающих проект модернизации железнодорожного участка Сталаћ-Кралево. Этот участок длиной около 72 километров должен стать современной однопутной железной дорогой, приспособленной для смешанного движения с максимальной скоростью до 120 км/ч. Но так ли это на самом деле, или это просто еще один пример, когда громкие слова не подкреплены делами?
Что меняется и почему это важно?
Измененный проект пространственного плана включает ряд изменений, возникших после общественных замечаний. Планируется расширение зон общественного назначения на нескольких участках, включая остановки в Макрешанах, Читлуке, Пепельце, Грачце, Подунавцах и Врбе. Также запланирована реконструкция существующего путепровода возле Крушеваца, что звучит как хорошая новость, но это лишь часть головоломки.
Планируется сохранить 18 существующих официальных пунктов, тогда как изначально планировалось 17, при этом некоторые остановки станут разъездами или будут упразднены. Что касается пешеходных переездов, из 66 существующих планируется закрыть 37, сохранить 25 и переместить несколько. Значит ли это улучшение безопасности и доступности? На практике это пока неясно.
Скорость? Только на бумаге!
В настоящее время скорость поездов на этом участке катастрофически низка — между Сталаћ и Крушевац поезда идут всего 30 км/ч, а между Крушевац и Кралево еще медленнее — всего 25 км/ч. На восьми критических участках скорость дополнительно ограничена до 20 км/ч по соображениям безопасности. Планируется увеличить скорость до 120 км/ч, но действительно ли это произойдет или останется мертвой буквой на бумаге?
Пассажирские и грузовые перевозки — оптимизация или еще больший хаос?
Планируется организация двух типов пассажирских поездов: экспрессов и региональных. Экспрессы будут курсировать восемь пар в день, останавливаясь на крупных станциях, а региональные — 11 пар в день с 16 станциями и остановками. Грузовые перевозки останутся в одной категории с двумя парами поездов в день, адаптированными к расписанию.
Но как все это впишется в существующую инфраструктуру, которая уже сейчас находится в плохом состоянии? Действительно ли эта модернизация снизит транспортные заторы и оптимизирует логистику, или это будет еще один набор бумаг и обещаний?
Станции и платформы — грандиозные планы или пустые слова?
Для каждой станции и остановки запланированы платформы различных размеров — от 2,5 до 6,3 метров в ширину, с реконструкциями и новыми зданиями. Крушевац получит полную реконструкцию с семью путями, а Кралево — новую станцию площадью около 1000 м². Все это звучит так, будто что-то действительно произойдет, но случится ли это вовремя и в соответствии с планом?
Вывод: еще одна история о обещаниях без покрытия?
Проект модернизации железной дороги Сталаћ-Кралево обещает многое — более быстрые поезда, лучшие услуги, оптимизацию грузового и пассажирского движения. Но реальность такова, что этот участок десятилетиями был заброшен, со скоростями ниже любого минимума и инфраструктурой, требующей обновления.
Станет ли этот план переломным моментом или еще одним из множества проектов, которые останутся на бумаге? Общественное обсуждение продлится до 21 июля, так что если у вас есть что сказать, сейчас самое время высказаться. А если нет — готовьтесь к еще десятилетиям медленной езды.
И да, если вы дочитали до конца, оставьте комментарий — верите ли вы в эту модернизацию или это просто еще одна сказка для взрослых? Кто знает, может, поезда однажды действительно нас обгонят!
