Процесс концессии аэропортов Черногории в Подгорице и Тивате вызвал значительные споры и политические напряжения. Тендер подвергся сомнениям в профессионализме и прозрачности, оппозиционные партии требуют его остановки из-за возможных махинаций. Два претендента, люксембургско-американская компания CAAP и южнокорейская Incheon International Airport Corporation (IIAC), прошли техническую проверку, но комиссия первоначально отклонила предложение корейцев, что вызвало дополнительные критики. Правительство Черногории и тендерная комиссия находятся под давлением, решения менялись, включая продление срока оценки. Планы претендентов различаются: CAAP планирует большие инвестиции и развитие лоукост-хабов, в то время как IIAC таких намерений не имеет. Вопрос приватизации аэропортов важен для будущего воздушного сообщения Черногории, особенно в контексте конкуренции в регионе, где многие аэропорты уже находятся в частной собственности или на концессии.
Политические перспективы:
Левый: Левые СМИ подчеркивают политические споры и возможные коррупционные действия в процессе концессии. Они акцентируют внимание на требованиях оппозиции остановить процесс из-за подозрений в махинациях и важности прозрачности и защиты национального имущества. Нарратив часто ставит под сомнение действия правительства и влияние политических партий.
Центр: Центристские источники сообщают факты, связанные с тендером, включая технические оценки и конкурирующие предложения. Они сосредотачиваются на процедурных аспектах, различиях в планах претендентов и региональном контексте приватизации аэропортов. Отчеты сбалансированы, отражая позиции правительства и оппозиции без сильной редакционной оценки.
Правый: Правые СМИ подчеркивают экономические и стратегические преимущества приватизации аэропортов, выделяя потенциал для больших инвестиций и модернизации. Они могут преуменьшать споры или представлять их как типичные политические конфликты. Нарратив поддерживает идею, что частное управление может повысить конкурентоспособность и региональную связанность.
