Черногория постепенно продвигается в улучшении железнодорожного сектора и развитии транспортной сети в соответствии с европейскими нормативами и стандартами ЕС, согласно отчету Транспортного сообщества. Достигнут значительный прогресс в железнодорожной инфраструктуре, безопасности дорог и упрощении транспортных процессов, тогда как прогресс в водном транспорте медленный. Черногория приняла новые законы и институционально укрепила железнодорожный сектор, но необходимы дополнительные инвестиции в права пассажиров и модернизацию инфраструктуры. По сравнению с регионом, Черногория является одной из ведущих стран по соответствию стандартам ЕС, особенно в железнодорожном секторе, но по-прежнему сталкивается с вызовами в реализации мер для водного транспорта и пассажирских услуг. Рекомендуется продолжать реформы, инвестировать в безопасность и инфраструктуру, а также укреплять региональное сотрудничество в транспортной сфере.
Политические перспективы:
Левый: Левые СМИ подчеркивают важность регионального сотрудничества и устойчивого развития транспортного сектора Черногории. Они акцентируют необходимость дальнейших инвестиций в общественную инфраструктуру, социальные аспекты, такие как права пассажиров, и экологические меры, особенно в водном транспорте. Нарратив поддерживает интеграцию в ЕС как средство улучшения социальных и экологических стандартов.
Центр: Центристские отчеты сосредоточены на фактическом прогрессе Черногории в приведении транспортного сектора в соответствие со стандартами ЕС, указывая проценты реализации в различных областях. Подчеркивается важность институциональных реформ, гармонизации законодательства и инфраструктурных проектов, предоставляя сбалансированный обзор достижений и оставшихся вызовов без сильной политической окраски.
Правый: Правые нарративы могут подчеркивать экономические и стратегические преимущества открытия транспортных рынков Черногории, включая введение частных железнодорожных операторов и инвестиции в инфраструктуру. Они могут акцентировать внимание на важности эффективности, либерализации рынка и национального суверенитета в управлении транспортными реформами, проявляя осторожность в отношении темпов и затрат, связанных с регуляциями ЕС.
