Novi Beograd pod opsadom: Ko gradi našu novu železničku stanicu i zašto svi ćute o milionskim ugovorima?
Da li ste znali da se u srcu Novog Beograda sprema jedan od najvećih građevinskih projekata poslednjih godina? Da, pričamo o novom železničkom kompleksu u bloku 42, koji bi trebalo da postane centralna tačka za putnike i saobraćaj. Ali, dok zvaničnici pričaju o modernizaciji i napretku, iza kulisa se odvija prava drama vredna pažnje – milionski ugovori, strane firme i zabrinjavajući ekološki problemi.
Milioni evra na stolu – gde ide novac?
U oktobru prošle godine, tadašnji direktor Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić potpisao je ugovor sa kineskom kompanijom Shandong za izgradnju ovog kompleksa. Ukupna vrednost ugovora? Neverovatnih 138 miliona evra! Od toga, 70 miliona ide za izgradnju nove stanice, dok je oko 40 miliona namenjeno za rekonstrukciju mostovske konstrukcije. Ali šta se dešava sa preostalih 28 miliona evra? Zvanično – nepoznato. Da li je to novac za dodatne radove, ili nešto drugo? Javnost nema odgovor.
Konzorcijum od sedam firmi – domaćih i stranih – nadgleda radove
Nadzor nad izgradnjom poveren je konzorcijumu od sedam firmi, među kojima su i domaće firme poput Ag instituta iz Novog Sada i Geodetskog biroa Meridian, ali i tri strane kompanije iz Španije, Poljske i Hrvatske. Ugovor za nadzor vredi oko 8,3 miliona evra. Da li je baš neophodno da strane firme imaju toliki uticaj na projekat koji se gradi u Beogradu? Mnogi se pitaju da li je ovo primer domaće samostalnosti ili samo još jedan način da se novac iz Srbije preusmeri u inostranstvo.
Ekološki alarm – studija procene uticaja na životnu sredinu?
Ministarstvo građevinarstva je tek nedavno podnelo zahtev za saglasnost na studiju procene uticaja na životnu sredinu. Da, dobro ste pročitali – zahtev za ekološku saglasnost stiže tek sada, dok se radovi planiraju i ugovori potpisuju. Da li je ovo znak da se ekologija stavlja na poslednje mesto? Novi stanični objekat sa pristupnim trgom zauzeće oko 17.000 kvadratnih metara, a uticaj na životnu sredinu može biti ogroman. Da li će se zaštita prirode zaista poštovati ili će sve biti žrtvovano u ime „napretka“?
Rokovi i obećanja – da li će stanica biti gotova na vreme?
Kineska kompanija Shandong planira da radove započne najkasnije početkom sledeće godine, a stanica bi trebalo da bude završena do decembra 2024. godine. Ali, s obzirom na sve komplikacije i nejasnoće oko finansija i ekoloških dozvola, da li je ovaj rok realan? Ili ćemo opet gledati kako se projekti odugovlače, a građani ostaju bez obećanih benefita?
Zašto nas ovo sve zanima?
Jer je ovo priča o tome kako se u Srbiji troši ogroman novac, kako strani igrači dobijaju velike poslove, a ekologija i transparentnost ostaju u senci. Novi Beograd zaslužuje modernu i funkcionalnu železničku stanicu, ali ne po cenu skrivanja informacija i zanemarivanja prirode.
Ako vam se čini da je ovo samo još jedan običan projekat, razmislite ponovo. Ovde se kriju milioni evra, strane firme i pitanja na koja niko ne želi da odgovori. A vi? Da li verujete da će sve biti pošteno i transparentno? Ili je ovo samo još jedna priča o tome kako se u Srbiji gradi – na brzinu, sa mnogo nepoznanica i bez pravog nadzora?
Podelite svoje mišljenje, možda baš vi imate odgovor na ova goruća pitanja. Ili bar dobar vic o tome kako se kod nas „gradi“!
Skandal u izgradnji nove železničke stanice u Novom Beogradu: Milionski ugovori, strane firme i ekološki problemi!
U Novom Beogradu se sprema jedan od najvećih infrastrukturnih projekata – izgradnja nove železničke stanice u bloku 42. Iako zvaničnici obećavaju modernizaciju i bolju povezanost, iza scene se odvija prava drama sa milionskim ugovorima, učešćem stranih firmi i zabrinjavajućim ekološkim pitanjima.
U oktobru prošle godine potpisan je ugovor sa kineskom kompanijom Shandong vredan 138 miliona evra. Od tog novca, 70 miliona je namenjeno za izgradnju stanice, 40 miliona za rekonstrukciju mosta, dok je sudbina preostalih 28 miliona nepoznata. Nadzor nad radovima vrši konzorcijum od sedam firmi, uključujući tri strane kompanije iz Španije, Poljske i Hrvatske, sa ugovorom vrednim 8,3 miliona evra.
Ekološki aspekt projekta je zapostavljen – zahtev za saglasnost na studiju procene uticaja na životnu sredinu podnet je tek nedavno, što izaziva sumnju u poštovanje ekoloških standarda. Planirana površina druge faze radova je oko 17.000 kvadratnih metara, što može imati značajan uticaj na okolinu.
Radovi bi trebalo da počnu početkom sledeće godine, a završetak je planiran za decembar 2024. godine. Međutim, s obzirom na sve nejasnoće, ostaje pitanje da li će rokovi biti ispoštovani i da li će projekat biti transparentan.
Ovaj projekat je primer kako se u Srbiji troši ogroman novac, kako strani igrači dobijaju velike poslove, a ekologija i transparentnost ostaju u drugom planu. Novi Beograd zaslužuje bolju infrastrukturu, ali ne po cenu skrivanja informacija i zanemarivanja prirode.
Šta vi mislite o ovome? Da li je ovo pravi put za razvoj ili samo još jedna priča o nejasnim poslovima i problemima? Bacite komentar, možda baš vi imate najbolji odgovor ili bar dobar vic o tome kako se kod nas gradi!
