Šokantni Novi Dokazi o Padu Er Indije: Da Li Je Posada Namerno Isključila Gorivo?
Užasna tragedija koja je potresla Indiju i svet – pad Boinga 787 Dreamlinera Er Indije 12. juna, u kojem je poginulo 19 ljudi na zemlji i 53 putnika u avionu, dobija nove, jezive obrise. Novi forenzički dokazi ukazuju da je uzrok nesreće možda namerno isključivanje dovoda goriva od strane posade! Da, dobro ste pročitali – možda je neko u kokpitu ručno isključio prekidače za gorivo, što je dovelo do gubitka snage motora i strmoglavog pada aviona na gusto naseljeno područje Megani Nagar u Gudžaratu.
Kako se to uopšte desilo?
Prema preliminarnim izveštajima Biroa za istragu avionskih nesreća (AAIB), snimak sa kokpit glasovnog snimača otkriva poslednji razgovor pilota gde jedan pita drugog: „Da li si isključio dovod goriva?“ a drugi odgovara: „Nisam.“ Međutim, prekidači za gorivo oba motora su pomereni u položaj „isključeno“ gotovo istovremeno, što je nemoguće slučajno zbog sigurnosnih mehanizama koji sprečavaju nenamerno aktiviranje.
Kapetan Mohan Rangantan, jedan od vodećih indijskih stručnjaka za avijaciju, tvrdi da su prekidači dizajnirani tako da se moraju ručno povući nagore i pomeriti, što znači da nije bilo moguće da su se slučajno pomerili. On čak sugeriše da je to možda bila namerna sabotaža ili čak samoubistvo pilota.
Porodice žrtava traže istinu i transparentnost
Porodice nastradalih su u šoku i ljute zbog ovih preliminarnih nalaza. Baval Šah, prijatelj jedne od žrtava, otvoreno pita: „Ako se prekidači ne mogu lako isključiti i softverski kvar nije mogao biti uzrok, onda je to namerno, zar ne? Sabotaža ili samoubistvo.“
Dipti Soni, čiji su trojica rođaka stradala, zahteva potpunu transparentnost i fer istragu. „Moramo znati istinu. Er Indija i Boeing će želeti da spasu svoju kožu, ali porodice zaslužuju pravdu,“ kaže ona.
Tehnički detalji i istraga
Avion je nosio 54.000 kilograma goriva, što je bilo unutar dozvoljenih granica, a uzorci goriva su ocenjeni kao zadovoljavajući. Preliminarni izveštaji ne ukazuju na grešku Boeinga ili General Elektrika, proizvođača motora. Međutim, Er Indija nije sprovela preporučene inspekcije vezane za sigurnosne mehanizme prekidača goriva, iako su američke vlasti izdale obavezujuću direktivu za rešavanje problema sa nekim polugama.
Istražitelji takođe razmatraju mogućnost da je elektronska kontrolna jedinica aviona mogla aktivirati prekidače, ali to bi predstavljalo ozbiljan problem sigurnosti.
Šta dalje?
Istraga je u toku, a tenzije između indijskih i američkih istražitelja rastu zbog pristupa podacima sa crnih kutija. Jedini preživeli putnik, Visvaran Kumar Ramesh, opisao je pad kao „čudo“, dok je avion dostigao visinu od samo nekoliko stotina metara pre nego što je izgubio snagu i eksplodirao u vatrenu loptu.
Ova tragedija je veliki udarac za Er Indiju, najstariju aviokompaniju u zemlji, koja pokušava da se revitalizuje nakon godina pod državnom kontrolom. Takođe je veliki udarac za Boeing, koji se već suočava sa kritikama zbog bezbednosnih standarda svojih aviona.
Zaključak
Da li je ovo bila nesreća ili namerna sabotaža? Da li će porodice žrtava ikada saznati istinu? Istraga će pokazati, ali jedno je sigurno – ovaj incident baca senku sumnje na bezbednost avionskog saobraćaja i postavlja pitanja o odgovornosti i transparentnosti u avio-industriji.
Ako imate mišljenje o ovome, ili mislite da je ovo samo vrh ledenog brega, slobodno bacite komentar. Ko zna, možda zajedno otkrijemo još neke tajne koje krije ovaj pad!
