Ferrari i njegova drama sa dodirnim dugmadima: Povratak fizičkim kontrolama!
Kad je Ferrari predstavio model Amalfi, naslednika Rome, mnogi su se obradovali čistokrvnom V8 motoru sa električnom pomoći. Ali prava drama nije bila ispod haube, već u kabini – tačnije na volanu. Ferrari je odlučio da se vrati fizičkim dugmadima na upravljaču, nakon što su kupci glasno izrazili nezadovoljstvo kapacitivnim, osetljivim na dodir tasterima.
Šta se desilo sa dodirnim dugmadima?
Ferrari je još sa modelom SF90 krenuo u avanturu sa touch kontrolama, želeći da uključi najsavremeniju tehnologiju u svoje automobile. Ideja je bila da sistem bude brz i intuitivan, poput pametnog telefona, ali u praksi – nije funkcionisalo. Kupci su se žalili da su dodirne kontrole nepraktične i frustrirajuće za korišćenje tokom vožnje, jer odvlače pažnju i nisu dovoljno funkcionalne.
Povratak fizičkim dugmadima
Direktor komercijalnog odeljenja Ferrarija, Enrico Galliera, potvrdio je da će model Amalfi biti prvi sa fizičkim tasterima na volanu, a svi budući modeli će slediti ovaj primer. Što je još bolje, postojeći modeli će moći naknadno da se preprave – neće biti potrebno menjati ceo volan, već samo njegov centralni deo. Ova usluga će biti dostupna kod ovlašćenih zastupnika, bez potrebe za slanjem automobila nazad u Italiju.
Da li je Ferrari pogrešio sa touch kontrolama?
Galliera je priznao da su touch tasteri inovativni, ali da nisu dovoljno uzeli u obzir kako ljudi zaista koriste kontrole dok voze. Cilj je bio da ruke ostanu na volanu, a oči na putu, ali to nije postignuto. Iako su kritike bile glasne, Ferrari je i dalje zabeležio rekordnu prodaju – isporučeno je 13.000 automobila, što je porast od 0,7% u odnosu na prethodnu godinu. Potražnja je tolika da će nove narudžbe moći da isporuče tek 2025. godine.
Šta ovo znači za budućnost luksuznih automobila?
Ova situacija sa Ferrarijem pokazuje da nije sve što je digitalno i moderno automatski bolje. Kupci luksuznih automobila žele funkcionalnost i praktičnost, a ne samo futuristički dizajn. Povratak fizičkim dugmadima je možda znak da tehnologija mora da služi vozaču, a ne da ga zbunjuje ili ometa.
Zaključak
Ferrari je poslušao svoje kupce i vratio se korenima – fizičkim dugmadima na volanu. Da li je ovo početak trenda ili samo kratka epizoda? Jedno je sigurno – vozači žele da voze, a ne da se bore sa ekranima i dodirnim panelima dok su na putu.
Ako ste ikada pokušali da koristite dodirne kontrole u vožnji, znate o čemu pričamo. A vi, šta mislite – da li su dodirne kontrole budućnost ili samo komplikacija? Bacite komentar, da vidimo ko je za, a ko protiv!
Važne činjenice:
- Ferrari je sa modelom SF90 uveo touch kontrole na volanu.
- Kupci su se žalili na nepraktičnost i frustraciju pri korišćenju.
- Model Amalfi prvi ima fizičke tastere, a svi budući modeli će ih imati.
- Postojeći modeli mogu naknadno da se preprave bez zamene celog volana.
- Ferrari je zabeležio rekordnu prodaju od 13.000 automobila, sa rastom od 0,7%.
- Nove narudžbe moći će da isporuče tek 2025. godine.
Ukoliko ste ljubitelj automobila ili samo volite dobru dramu iz sveta luksuza, ovo je priča za vas. Ko zna, možda će i drugi proizvođači slediti Ferrarijev primer i vratiti se jednostavnosti. Ili ćemo svi završiti sa ekranima na volanu koji nas nerviraju dok vozimo. Šta vi kažete?
Izvor: Index.hr, Autocar, Top Gear
