Fruskogorski koridor: Srbija gradi sa stilom, ali da li je ovo zaista razvoj ili samo predstava?
Da li ste znali da Srbija uskoro dobija najduži tunel i najveći most na Dunavu? Da, dobro ste pročitali! Fruškogorski koridor, koji povezuje Novi Sad sa granicom Bosne i Hercegovine preko Rume, Šapca i Loznice, trebalo bi da bude završen tokom naredne godine. Ali, hajde da malo razmotrimo šta se tu zapravo dešava.
Most na Dunavu – 70% završen, a mi već brojimo dane!
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić je lično obišao radove na mostu kod Petrovaradina, koji je deo ovog grandioznog projekta. Prema njegovim rečima, most je već 70% završen, a plan je da se spoji do aprila i otvori pre kraja godine. Tri mosta se grade u Novom Sadu, a Vučić tvrdi da će ovo biti vreme kada se najviše radilo i gradilo, što će doneti veliki razvoj celoj Vojvodini.
Tunel „Iriški venac“ – 3,5 kilometara čiste inženjerske magije
Fruškogorski koridor nije samo most. Na trasi će se nalaziti i najduži tunel u Srbiji, „Iriški venac“, dug čak 3,5 kilometara. Zamislite samo – vožnja kroz planinu, a ne preko nje! Ovo je ogroman poduhvat za našu zemlju i predstavljaće pravi izazov za izvođače radova.
Zašto je ovaj koridor važan?
Ovaj putni pravac povezuje autoput E75 (Beograd-Novi Sad-Subotica) sa novoizgrađenim autoputem Ruma-Šabac, kao i brzom saobraćajnicom Šabac-Loznica. Na taj način, Vojvodina će biti povezana sa zapadnim i severozapadnim delovima Srbije, a uspostaviće se i efikasna veza sa Bosnom i Hercegovinom i Hrvatskom. Ukratko, ovo je strateški projekat koji bi trebalo da olakša saobraćaj i unapredi regionalnu ekonomiju.
Koliko ljudi i mašina radi na ovom gigantskom projektu?
Prema podacima, na radovima je angažovano preko 1.000 radnika i 54 jedinice mehanizacije i opreme samo na mostu. To je ozbiljna mašinerija koja radi danonoćno da bi se projekat završio na vreme.
Ali, da li je sve baš tako sjajno?
Naravno, kao i svaki veliki projekat, i ovaj ima svoje kritike. Da li će rokovi biti ispoštovani? Da li će kvalitet biti na nivou? Koliko će ovaj koridor zaista doprineti razvoju regiona, a koliko će samo biti još jedan skup građevinski projekat koji će se hvaliti u medijima? To ćemo tek videti.
Zaključak
Fruškogorski koridor je definitivno jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u Srbiji u poslednjih nekoliko decenija. Sa najdužim tunelom i najvećim mostom na Dunavu, ovaj projekat ima potencijal da promeni saobraćajnu mapu regiona. Ali, kao i uvek, prava provera dolazi kada se sve završi i kada građani počnu da koriste ovaj put.
A vi? Da li mislite da će Fruškogorski koridor doneti revoluciju u saobraćaju ili je samo još jedna velika priča za medije? Bacite komentar, da vidimo ko je optimista, a ko skeptik!
