Japanski startap KG Motors predstavio je ultrakompaktni i povoljni električni automobil Mibot, dizajniran za vožnju uskim gradskim ulicama sa maksimalnom brzinom od 60 km/h i dometom od 100 km. Cena Mibota je oko 7.000 evra, što je dvostruko jeftinije od najprodavanijeg električnog modela u Japanu, Nissanove Sakure. Kompanija je već primila veliki broj porudžbina, premašujući polovinu planirane proizvodnje, a planira isporučiti prvu seriju u martu 2024. godine. Mibot je izazvao veliko interesovanje jer nudi pristupačno rešenje za urbanu mobilnost, dok tradicionalni japanski proizvođači poput Toyote, Honde i Nissana još uvek zaziru od potpune tranzicije na električna vozila. Kineski proizvođač BYD takođe ulazi na japansko tržište sa konkurentnim modelima, što dodatno pritiska domaće proizvođače da ubrzaju prelaz na električnu mobilnost.
Političke perspektive:
Levo: Levi mediji ističu inovativnost i pristupačnost Mibota kao pozitivan korak ka održivoj gradskoj mobilnosti i smanjenju uticaja na životnu sredinu. Naglašavaju potencijal ovakvih kompaktnih električnih vozila da demokratizuju pristup čistom prevozu i izazovu tradicionalne gigante automobilske industrije koji se opiru promenama.
Centar: Centristički izvori izveštavaju o Mibotu fokusirajući se na tržišne dinamike, uključujući konkurentne cene i rastuću potražnju za električnim vozilima u Japanu. Prikazuju uravnotežen prikaz izazova sa kojima se suočavaju tradicionalni proizvođači i uspon novih igrača poput KG Motors i BYD, ukazujući na implikacije za automobilski sektor.
Desno: Desničarski mediji naglašavaju konkurentsku pretnju koju novi startapi i strane kompanije poput BYD predstavljaju za etablirane japanske proizvođače automobila. Mogu izraziti skepsu prema brzom prelasku na električna vozila, ističući potrebu za pažljivim ekonomskim razmatranjima i očuvanjem radnih mesta u tradicionalnoj automobilskoj industriji.
