Haos na pruzi Stalać-Kraljevo: Modernizacija ili samo još jedan projekat za zaborav?
Pripremite se, jer srpska železnica ponovo je u centru pažnje – ali ne zbog brzine ili efikasnosti, već zbog beskrajnih izmena i komplikacija koje prate projekat modernizacije pruge Stalać-Kraljevo. Ova deonica od oko 72 kilometra trebalo bi da postane moderna jednokolosečna pruga, prilagođena mešovitom saobraćaju, sa brzinama do 120 km/h. Ali, da li je to stvarno tako ili je samo još jedan primer kako se velike reči ne prate delima?
Šta se menja i zašto je to važno?
Izmenjeni nacrt prostornog plana donosi niz promena koje su nastale nakon primedbi javnosti. U planu je proširenje površina javne namene na nekoliko lokacija, uključujući stajališta u Makrešanima, Čitluku, Pepeljevcu, Gračcu, Podunavcima i Vrbi. Dodaje se i rekonstrukcija postojećeg nadvožnjaka kod Kruševca, što zvuči kao dobra vest, ali čekajte – to je samo deo slagalice.
Planirano je zadržavanje 18 postojećih službenih mesta, dok je prvobitno bilo planirano 17, ali sa nekim stajalištima koja postaju ukrsnice ili se ukidaju. Što se tiče putnih pešačkih prelaza, od 66 postojećih, planira se ukidanje čak 37, zadržavanje 25 i izmeštanje nekoliko njih. Dakle, sigurnost i pristupnost? Nije baš jasno kako će to izgledati u praksi.
Brzina? Ma, samo na papiru!
Trenutno, brzina vozova na ovoj pruzi je katastrofalna – između Stalaća i Kruševca vozovi idu samo 30 km/h, a između Kruševca i Kraljeva još sporije, svega 25 km/h. Ograničenja na osam kritičnih tačaka spuštaju brzinu na 20 km/h zbog bezbednosnih razloga. Plan je da se brzina poveća na 120 km/h, ali da li će se to zaista desiti ili će ostati mrtvo slovo na papiru?
Putnički i teretni saobraćaj – optimizacija ili još veći haos?
Planira se organizacija dva tipa putničkih vozova: ekspresnih i regionalnih. Ekspresni će saobraćati sa osam parova dnevno, zaustavljajući se na većim stanicama, dok će regionalni imati 11 parova dnevno sa 16 stanica i stajališta. Teretni saobraćaj ostaje u okviru jedne kategorije, sa dva para vozova dnevno, prilagođenih vremenskom rasporedu.
Ali, kako će se sve to uklopiti u postojeću infrastrukturu koja je već sada u lošem stanju? Da li će ova modernizacija zaista smanjiti saobraćajne zagušenja i optimizovati logistiku, ili će samo biti još jedan skup papira i obećanja?
Stanice i peroni – grandiozni planovi ili prazne reči?
Za svaku stanicu i stajalište planirani su peroni različitih dimenzija, od 2,5 do 6,3 metra širine, sa rekonstrukcijama i novim zgradama. Kruševac će dobiti kompletnu rekonstrukciju sa sedam koloseka, dok će Kraljevo dobiti novu stanicu površine oko 1.000 m2. Sve to zvuči kao da će se nešto stvarno desiti, ali da li će se desiti na vreme i u skladu sa planom?
Zaključak: Još jedna priča o obećanjima bez pokrića?
Projekat modernizacije pruge Stalać-Kraljevo obećava mnogo – brže vozove, bolje usluge, optimizaciju teretnog i putničkog saobraćaja. Ali, realnost je da je ova pruga decenijama zapostavljena, sa brzinama koje su ispod svakog minimuma i infrastrukturom koja vapi za obnovom.
Da li će ovaj plan biti prekretnica ili samo još jedan u nizu projekata koji će ostati na papiru? Javni uvid traje do 21. jula, pa ako imate šta da kažete, sada je vreme da se čujete. A ako ne, spremite se na još decenija vožnje brzinom puža.
I da, ako ste stigli do kraja, bacite komentar – da li verujete u ovu modernizaciju ili je to samo još jedna bajka za malu decu? Ko zna, možda nas vozovi jednog dana stvarno prestignu!
